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トヨタ86のモデルと価格が発表

ベースグレード「RC」はカスタマイズ専用モデル
標準グレード「G」は241万円)
よりスポーツカーらしい上級グレード「GT」
最上位モデル「GT”Limited”」は297万円
from Response


というわけで、改めて整理すると
・「RC」 – カスタマイズモデル 199万円
・「G」 – 標準グレード 241万円
・「GT」 – 上級グレード 279万円
・「GT”Limited”」 – 最上級パッケージ 297万円
これは6MTの価格で、6ATは7~8万円高となる。


実際買うとなると「G」か「GT」が多数でしょう。
RCはさすがに装備が貧弱すぎるし(懐かしのS13シルビアJ’s並)、Gをいじるか、GTをほぼノーマルで乗るか。

というか、GTになってやっとHIDライト(ディスチャージヘッドランプ)、トルセンLSD、フォグランプが付くのはどうなんでしょう。仮にもスポーツカーなんだし、LSDは標準グレードに付いてるべきだし、HIDライトやフォグランプは今じゃ当たり前の装備ですし、全モデルオーディオレスだし(スピーカーはある)。

まぁ、安さを売りに出したかった設定なんでしょうね。
受注は既に始まってるので、実際どんなデータが出るのか楽しみです。

トヨタ「86」を公開

トヨタ、新型FRスポーツ『86』を公開…TGRFでサプライズ(レスポンス)
トヨタ 86 先行公開…チーフエンジニア、ネーミングは「一番最初に決めた」(レスポンス)

86


FT-86という名前で話題を呼んでいたトヨタのスポーツカーですが、FISCOで行われたイベントで先行公開し、なんと「86」という名前だったことが判明。

これにはさすがに賛否両論で、そのまますぎるというか、AE86型レビン・トレノとごっちゃになってややこしいんじゃないですかね…
FT-86でいいじゃんと思うんですけど、はてさて購入層の評価は如何に?

初音ミク グッドスマイルBMWが最終戦優勝&シリーズチャンピオン

MOTUL勝利もS Roadが王座! 300はミクZ4が戴冠 – SUPER GTニュース(AUTOSPORT web)


第7戦を終えてのドライバー及びチームポイントは
1位:11号車「JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458」 72P 91P
2位:4号車「初音ミク グッドスマイルBMW」 65P 88P

シリーズチャンピオンを取るためには、とにかく1位になるしかなかったわけで、非常にシンプルな状況だったわけだけど、それを見事に成し遂げてしまった。

スターティングドライバーを務めた番場選手の時は、62号車「R&D SPORT LEGACY B4」に2秒差まで追い上げられながらも62号車のタイヤトラブルもあり1位キープ、谷口選手に交代してからは一時33号車「HANKOOK PORSCHE」の追い上げもあったが万事安定した走りで10秒以上の差を付け見事ポールトゥウィン!

コーナーリングマシンのFerrari 458と直線番長のBMW Z4とある意味対極のマシン同士だったわけだが、結果として直線番長に軍配が上がったわけだ。もちろんチーム全体としての結果でもあるわけだが。

ミク号は2008年から、番場選手は2006年から、谷口選手は2002年からの参戦でそれぞれ初のシリーズチャンピオンを獲得。


ミク号も参戦当初(当時もマシンはBMW Z4)はチーム体制や資金の問題で完走すらままならない酷いマシンであったが、グッドスマイルがスポンサーからチーム運営になり改善。その後ポルシェにマシンチェンジするもまたBMW Z4に戻し、イカ娘、ハルヒ、エヴァ、マッハGOGO等GT300に痛車が増えた中で元祖痛車の見せつけられたのは非常に素晴らしい。

そして谷口選手。
ベストモータリングやホットバージョンにアマチュアドライバーとして出場していたが、30過ぎの遅咲きデビューで、昨年まで乗っていたRE雨宮のRX-7がGT撤退という寂しいニュースもあった中、やっとシリーズチャンピオンを取ったのは本当にうれしい。
彼は上記ビデオやサーキットで直接会って(まだドリキンこと土屋氏が現役時代)織戸選手と共にファンであったから余計に。

来年以降どうなるかわかりませんが、とにかくおめでとうございます。
そしてお疲れ様でした。


PHOTO


■関連リンク
初音ミクGT プロジェクト 悲願のシリーズチャンピオンに(GOODSMILE COMPANY)
ミクさんマジ強い!:初音ミク痛車、「SUPER GT」で今季チャンピオンに – ねとらぼ
谷口「欲しかったチャンピオンがやっと獲れた」 – SUPER GTニュース(AUTOSPORT web)
300クラス、谷口組が初王座/スーパーGT(SANSPO.COM)

RX-8生産終了

マツダ RX-8 生産終了…ロータリー研究開発は継続 | レスポンス (ニューモデル、新型車のニュース)

この件に関しては、リークが出た後マツダ広報が即否定してましたが、やはり真実でしたね。

・メーカー全体での燃費規制
・震災の影響及び円高による売上・株価の低下
・開発能力の低さによるEVカー開発の遅れ

これらの複合要素だと思っていますが、なんだかんだで他のメーカーは新型スポーツカーを開発・発売してるのですから、是非ともフラグシップマシンとしての次期RX-7に期待したいところです。やはりマツダと言えばロータリーなのですから。


ちなみに、SPIRIT Rの詳細については以下を参照してください。
マツダ、ロータリーエンジン車「RX-8」最後の特別仕様車を来月発売(日経プレスリリース)

RX-8

2台目の愛車 スカイライン GT-R

GT-RスカイラインGT-R 後期型
年式:1994年
型番:E-BNR32

購入費用:約455万円
走行距離:100km→約6万km(メーター交換で不明)

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